JetBlue-Chefin: Keine Gespräche mit Gläubigern, da der Ausverkauf von Anleihen Zweifel an der Sanierung aufkommen lässt
- von Doyinsola Oladipo
NEW YORK, 27. Okt (Reuters) - JetBlue Airways JBLU.O befindet sich nicht in Gesprächen mit seinen Gläubigern und erwägt keine Umschuldung, erklärte CEO Joanna Geraghty am Dienstag gegenüber Reuters, da die Fluggesellschaft versucht, die Bedenken hinsichtlich ihrer finanziellen Lage nach einem starken Kursverfall ihrer Anleihen zu zerstreuen.
Ihre Äußerungen erfolgten wenige Tage, nachdem eine Gruppe von Gläubigern laut Medienberichten die Restrukturierungsberater PJT Partners und Akin Gump beauftragt hatte, was Fragen hinsichtlich der Fähigkeit der Fluggesellschaft aufkommen ließ, ihre Schulden zu bewältigen.
Die Sorge unter den Anlegern ist, ob JetBlue seine Sanierung finanzieren kann, ohne seine Schulden neu verhandeln zu müssen. Die Fluggesellschaft hat Schulden und Finanzierungsleasingverpflichtungen in Höhe von rund 8,4 Milliarden US-Dollar, hat seit 2019 keinen Jahresgewinn mehr ausgewiesen und verzeichnete angesichts steigender Treibstoffkosten einen fast doppelt so hohen Nettoverlust von 823 Millionen US-Dollar in den ersten neun Monaten.
„Wir führen keine Gespräche mit unseren Gläubigern“, sagte Geraghty. „Ein Teil des heutigen Tages bestand, wie ich bereits erwähnt habe, darin, klarzustellen, dass wir im Kerngeschäft Fortschritte machen.“
Auf die Frage, ob die Fluggesellschaft finanzielle Unterstützung durch die US-Regierung anstrebe, verneinte Geraghty dies. Sie bekräftigte zudem, dass eine Umschuldung nicht in Betracht gezogen werde.
Unabhängig davon traf sich Geraghty laut einer mit der Angelegenheit vertrauten Person letzte Woche mit US-Handelsminister Howard Lutnick, um eine Reihe von Themen zu besprechen.
JetBlue lehnte es ab, sich dazu zu äußern, ob das Treffen stattgefunden habe. Das Handelsministerium reagierte nicht sofort auf eine Anfrage nach einer Stellungnahme.
Die Anleihen des Unternehmens im Wert von rund 2 Milliarden US-Dollar, die durch das Vielfliegerprogramm „TrueBlue“ besichert sind, wurden am 26. Oktober laut LSEG-Daten bei etwa 47 US-Dollar pro 100 US-Dollar Nennwert gehandelt – ein Rückgang gegenüber rund 80 US-Dollar zu Monatsbeginn. Der starke Kursrückgang trieb die Renditen – also die von Anlegern für das Halten der Anleihen geforderten Erträge – auf über 30 Prozent und signalisierte damit wachsende Bedenken hinsichtlich der Fähigkeit der Fluggesellschaft, ihre Schulden zurückzuzahlen.
„Unsere Ergebnisse erzählen eine ganz andere Geschichte als das, was unsere Anleihegläubiger da draußen auf dem Markt vermitteln“, sagte sie in einem Interview.
FINANZIERUNG DES SANIERUNGSPROZESSES
JetBlue verwendete in den ersten neun Monaten des Jahres 2026 273 Millionen Dollar an Barmitteln aus dem operativen Geschäft – fast doppelt so viel wie die 143 Millionen Dollar im Vorjahr. Die frei verfügbaren Barmittel und Kapitalanlagen sanken seit Dezember um rund 850 Millionen Dollar auf 1,6 Milliarden Dollar Ende September, was zum Teil auf Flugzeugkäufe zurückzuführen ist.
Die Fluggesellschaft steht laut ihrem Quartalsbericht vor planmäßigen Schulden- und Finanzierungsleasing-Rückzahlungen in Höhe von 477 Millionen US-Dollar im Jahr 2027 und 582 Millionen US-Dollar im Jahr 2028, bevor im Jahr 2029 ein größerer Betrag von 1,8 Milliarden US-Dollar fällig wird.
JetBlue meldete eine Liquidität von 2,2 Milliarden US-Dollar und Vermögenswerte in Höhe von etwa 7 Milliarden US-Dollar, die noch nicht an Kreditgeber verpfändet sind und die dem Unternehmen helfen könnten, zusätzliche Mittel zu beschaffen.
In ihrem Quartalsbericht erklärte JetBlue, über genügend Liquidität zu verfügen, um ihren Bedarf für mindestens die nächsten 12 Monate zu decken. Die Führungskräfte zeigten sich am Dienstag zudem zuversichtlich, dass die Fluggesellschaft zusätzliche Finanzmittel sichern könne, um ihre Sanierung bis 2028 zu unterstützen.
Das Unternehmen rechnet im vierten Quartal mit weiteren 250 Millionen US-Dollar an durch Flugzeuge besicherten Finanzmitteln. Bei der Telefonkonferenz zum Ergebnis am Dienstag nannte Geraghty zudem potenzielle Finanzierungsquellen jenseits traditioneller Kredite, darunter das Reisegeschäft „Paisly“ von JetBlue, Venture-Investitionen und eine Partnerschaft im Bereich Co-Branding-Kreditkarten, gab jedoch keine Details zu konkreten Plänen bekannt.
Trotz höherer Ticketumsätze untergraben die stark steigenden Treibstoffkosten weiterhin die Erholung des Unternehmens. Der Umsatz stieg im dritten Quartal um 21 Prozent, die Treibstoffkosten jedoch um 61 Prozent.
JetBlue rechnet nun für das Gesamtjahr mit einer bereinigten operativen Marge von minus 4,5 Prozent bis minus 6,5 Prozent, was schlechter ist als die im Juli prognostizierten minus 2 Prozent bis minus 5 Prozent.
Die Fluggesellschaft strebt weiterhin an, im Jahr 2027 wieder operative Rentabilität zu erreichen und im Jahr 2028 einen positiven freien Cashflow zu erzielen.
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