Die Frachtraten im Seecontainerverkehr könnten Rekordhöhen erreichen, da der Anstieg der Kraftstoffpreise infolge des Iran-Kriegs die Raten in die Höhe treibt, sagen Analysten
- von Lisa Baertlein
LOS ANGELES, 17. Sep (Reuters) - Die Spotraten für den Seecontainertransport von China an die US-Ostküste haben wieder das Niveau erreicht, das nach den durch COVID-19 verursachten Umwälzungen im Welthandel zu beobachten war, und könnten neue Rekordhöhen erreichen, da der Krieg der USA und Israels gegen den Iran die Treibstoffkosten in die Höhe treibt.
Die Spotraten auf dieser Route erreichten 10.948 US-Dollar pro 40-Fuß-Container und haben sich damit seit Beginn des Iran-Kriegs am 28. Februar mehr als vervierfacht, wie Daten der Frachtpreisplattform Xeneta zeigen.
„Damit liegen die Frachtraten auf diesen wichtigen Handelsrouten nur knapp unter dem Allzeithoch, das während der COVID-19-Krise erreicht wurde“, sagte Peter Sand, Chefanalyst bei Xeneta, über die Route, auf der die Raten im Januar 2022 einen Rekordwert von 11.900 US-Dollar erreichten. Die Route von Shanghai nach New York gehört zu den verkehrsreichsten und profitabelsten für globale Containerreedereien, darunter MSC, Maersk MAERSKb.CO, COSCO und CMA CGM.
Die Rohölpreise schossen in die Höhe, nachdem sich die Feindseligkeiten verschärften: Die USA und der Iran griffen einige Öltanker in der Straße von Hormus an und versenkten sie (link), und Saudi-Arabien sperrte seine wichtige Ost-West-Pipeline aufgrund von Luftangriffen im eskalierenden Nahost-Krieg (link).
Diese Ereignisse trieben den weltweiten Durchschnittspreis in 20 Häfen für das sehr schwefelarme Heizöl, bekannt als Bunkeröl, das von vielen Containerschiffen verwendet wird, in die Höhe. Er erreichte am Donnerstag 901,50 US-Dollar pro Tonne, nach 543,50 US-Dollar pro Tonne am 27. Februar, lag aber laut dem Schiffsbrennstoff-Preisverleger Ship & Bunker immer noch unter dem Höchststand vom 20. März von 1.053 US-Dollar pro Tonne. Containerschiffreeder wälzen diese höheren Kosten über Zuschläge (link) und andere Preisgestaltungsinstrumente ab.
„Da die Bunkerpreise die Treibstoffzuschläge in die Höhe treiben, ist es nicht auszuschließen, dass der Höchststand aus der Pandemiezeit übertroffen wird“, sagte Sand mit Blick auf die Spotrate für Containertransporte von China an die Ostküste. Ein neuer Rekord würde höchstwahrscheinlich noch in diesem Monat fallen, da der traditionelle Volumensprung während der „Golden Week“ (link) von Verladern wie Walmart WMT.O und Amazon.com AMZN.O vorangetrieben wird, die ihre Waren aus China ausliefern, bevor die Fabriken Anfang Oktober für die vorgeschriebene Feiertagspause schließen, erklärte er.
Die Spotraten von Shanghai nach New York stiegen im Wochenvergleich um fast 7 Prozent auf 10.394 US-Dollar pro 40-Fuß-Container, wie aus den Daten des Drewry World Container Index (WCI) vom Donnerstag hervorgeht.
Drewry rechnet zudem damit, dass die Transporte während der Golden Week die Raten weiter in die Höhe treiben werden.
Drewry und Xeneta verwenden unterschiedliche Methoden zur Erfassung ihrer Daten zu Spotraten, die je nach Marktdynamik für etwa die Hälfte der auf See befindlichen Fracht gelten können.
Drewrys WCI-Spotrate für die Strecke von Shanghai nach New York erreichte (link) zu Beginn der Pandemie einen Höchststand von 16.000 US-Dollar, als Verbraucher, die zu Hause bleiben mussten, staatliche Fördergelder nutzten, um sich Möbel, Großbildfernseher und Heimtrainingsgeräte zu gönnen.