Der Streit mit einem Boeing-Zulieferer hat die Produktion des 777-Frachters laut Quellen für zwei Monate zum Erliegen gebracht
- von Dan Catchpole
SEATTLE, 23. Okt (Reuters) - Boeings BA.N Streit mit einem kleinen Zulieferer aus Florida hat die Produktion des 777-Frachters seit fast zwei Monaten zum Erliegen gebracht und die Fertigung der 767 – darunter Frachter und KC-46-Luftbetankungsflugzeuge – beeinträchtigt, wie aus Angaben von Boeing-Mitarbeitern und Gerichtsunterlagen hervorgeht.
Boeing reichte im August eine Klage ein, in der dem Zulieferer Vaero vorgeworfen wurde, die Lieferung einer kritischen Flügelkomponente, des sogenannten „Trailing-Edge-Rib-Kits“, eingestellt zu haben, wodurch die Arbeiten im Flügelproduktionswerk in Everett, Washington, zum Erliegen kamen, das die Programme für den 777-Frachter und die 767 unterstützt, wie aus einer von Reuters eingesehenen Kopie der Klage hervorgeht. Die Produktionsunterbrechung kostete Boeing laut der Klage bis zu 6,5 Millionen Dollar pro Tag.
Boeing erklärte in der Klage, dass das „Trailing-Edge-Rib-Kit“ ein „unverzichtbares“ Teil sei und Vaero der einzige Lieferant sei.
Obwohl die Unternehmen Ende September eine Einigung erzielten, wurde die Produktion des 777-Frachters laut drei mit der Angelegenheit vertrauten Boeing-Mitarbeitern noch nicht wieder aufgenommen. Sie wollten anonym bleiben, da sie nicht befugt waren, sich öffentlich zu äußern.
Der Streit habe auch die Produktion der 767, eines Großraum-Fracht- und Militärflugzeugs, beeinträchtigt, sagten die Informanten. Seit dem Vergleich habe Boeing einige Teile für die 767-Baureihe erhalten, so einer der Mitarbeiter.
Die anhaltende Produktionsunterbrechung verdeutlicht die Anfälligkeit der Lieferketten in der Luft- und Raumfahrt und zeigt, wie ein Streit mit einem einzigen Zulieferer die Produktion von Flugzeugen zum Erliegen bringen kann, für die nach wie vor eine starke Nachfrage besteht.
Über die Klage hatte Law.com bereits im August berichtet, doch über die fast zweimonatige Produktionsunterbrechung war bisher noch nicht berichtet worden.
Boeing lehnte eine Stellungnahme ab. Vaero reagierte nicht auf Anfragen nach einer Stellungnahme.
PRODUKTION INS EIGENE HAUS VERLAGERN
Boeing versucht laut zwei der Informanten, die Produktion des Hinterkantenrippen-Bausatzes ins eigene Haus zu verlagern. Das Bauteil wird bei der Flügelmontage für die 767 und die Frachtflugzeuge der aktuellen 777-Generation verwendet. Die 777X von Boeing, die über Flügel aus Verbundwerkstoffen verfügt, ist davon nicht betroffen.
Ohne die Teile von Vaero hat Boeing laut einem Boeing-Mitarbeiter zwei teilweise montierte 777-Frachtflugzeuge von der Endmontagelinie genommen.
Anhand von Daten der Luftfahrtberatungsfirma IBA konnte Reuters feststellen, dass eines der Flugzeuge für FedEx bestimmt war FDX.N.
FedEx reagierte nicht auf eine Bitte um Stellungnahme.
Boeing hat in diesem Jahr bisher 21 777-Frachtflugzeuge ausgeliefert, wie Unternehmensdaten zeigen. Außerdem verfügt das Unternehmen über eine Handvoll Frachtflugzeuge, deren Tragflächen bereits vor dem Streit montiert wurden und die laut zwei Boeing-Mitarbeitern noch vor Jahresende ausgeliefert werden könnten.
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