Индия снизила морской импорт СУГ на 11% в авг/июл--трейдеры, LSEG

МОСКВА, 24 сен (Рейтер) - Индия, второй после Китая импортер сжиженного углеводородного газа (СУГ) в мире, снизила морские закупки СУГ в августе 2026 года на 11% в посуточном выражении по сравнению с июлем до 1,249 миллиона тонн, свидетельствуют данные трейдеров и LSEG.

Трейдеры среди основных причин сокращения морского импорта СУГ Индией в прошлом месяце выделили увеличение производства пропан-бутана на местных НПЗ и снижение реализации сжиженного газа на внутреннем рынке.

Источники в отрасли отметили, что после резкого сокращения импорта в марте-апреле Индия постепенно восстанавливает объемы морских закупок СУГ в последние месяцы, прежде всего наращивая поставки из США, Омана и ряда других стран, параллельно снижая зависимость от поставок из Персидского залива после блокировки Ормузского пролива в период с марта по июнь 2026 года.

В результате диверсификации доля поставок СУГ из стран Персидского залива в августе составила 29% от общего объема морского импорта по сравнению с 85% в феврале, 58% и 49% в марте и апреле соответственно, по оценке трейдеров.

При этом из-за того, что доставка грузов с альтернативных направлений (США, Аргентина, РФ) занимает примерно на 30 суток больше времени, чем с Ближнего Востока, поставки СУГ в порты Индии все еще остаются на низком уровне (примерно на треть меньше января-февраля), так как часть танкеров находится в пути.

Данные LSEG показали, что Индия сократила морской импорт СУГ в январе-августе 2026 года на 25% по сравнению с январем-августом 2025-го до 10,913 миллиона тонн.

Доля поставок продукта из США в порты Индии за январь-август увеличилась до 39% (4,297 миллиона тонн) с 6% в январе-августе 2025 года (0,891 миллиона тонн), из стран Персидского залива - упала до 48% с 89%.

Трейдеры считают, что основной причиной резкого сокращения импорта СУГ в марте-апреле стала временная приостановка отгрузок из стран Персидского залива (ОАЭ, Катара, Кувейта, Саудовской Аравии) после начала конфликта на Ближнем Востоке.

В дальнейшем часть танкеров-газовозов с СУГ получила разрешение Ирана на выход из Персидского залива и проход через Ормузский пролив, однако этого оказалось недостаточно для удовлетворения потребностей Индии в пропан-бутане.

Согласно данным министерства нефти и газа Индии, в течение последних месяцев индийские потребители значительно нарастили закупки СУГ, прежде всего из США, также появились альтернативные поставки из Омана, России, Аргентины и ряда других стран.

На долю СУГ из стран Ближнего Востока в Индии в 2025 году приходилось около 90% от всего морского импорта (22,606 миллиона тонн), по оценке трейдеров. При этом импорт СУГ в балансе потребления Индии составляет около 65%, остальной объем покрывается за счет местных НПЗ.

Индийское правительство в условиях возникшего дефицита СУГ в начале марта потребовало от местных производителей прекратить использовать пропан и бутан в качестве сырья для нефтехимической продукции, перенаправив его основным дистрибьюторам - Indian Oil Corp IOC.NS, Bharat Petroleum Corp BPCL.NS и Hindustan Petroleum Corp HPCL.NS, реализующих пропан-бутан домохозяйствам (основной потребитель) по субсидированным ценам.

Indian Oil Corp сообщила, что производство СУГ на местных НПЗ в последние месяцы выросло до 50.000 тонн в сутки по сравнению с 35.000 тонн в сутки до начала войны на Ближнем Востоке.

В результате производство СУГ в Индии в целом за январь-август 2026 года удалось нарастить на 19,1% по сравнению с аналогичным периодом 2025-го до 10,23 миллиона тонн, тем самым снизив зависимость внутреннего рынка страны от импорта до 50% с 66% в 2025 году.

В 2025 году Индия увеличила морской импорт СУГ на 11,1% по сравнению с 2024 годом до 22,606 миллиона тонн.

РЫНОК СУГ ИНДИИ

Индия в прошлом финансовом году (апрель 2025 - март 2026 года) нарастила импорт СУГ в условиях стагнации производства пропан-бутана на местных НПЗ для удовлетворения растущих объемов потребления топлива, прежде всего в коммунально-бытовом секторе.

Реализация СУГ в Индии в 2025-2026 финансовом году увеличилась на 5,7% к 2024-2025 финансовому году до 32,956 миллиона тонн, по данным министерства нефти и природного газа.

Крупнейшие импортеры СУГ в Индии - Indian Oil Corp IOC.NS, Bharat Petroleum Corp BPCL.NS и Hindustan Petroleum Corp HPCL.NS, реализующие пропан-бутан домохозяйствам (основной потребитель) по субсидированным ценам, осенью 2025 года заключили первые долгосрочные контракты с Chevron CVX.N, Phillips 66 PSX.N и TotalEnergies Trading SA на поставку около 2,0 миллионов тонн СУГ из США в 2026 году.

Основной объем потребления СУГ в стране приходится на баллонный газ, который используется как домашними хозяйствами, так и промышленными объектами - доля домохозяйств в балансе потребления СУГ в Индии за 2025-2026 финансовый год (с апреля 2025 по март 2026 года) составила 87,2% или 28,747 миллиона тонн из 32,956 миллиона тонн, по оценке министерства нефти и природного газа.

При этом активными темпами растет потребление СУГ в газгольдерах: прирост за 2025-2026 финансовый год составил 47% к предыдущему финансовому году, до 1,15 миллиона тонн.

В то же время использование СУГ в качестве автогаза в Индии в последние годы составляет всего 0,2-0,4% в балансе потребления СУГ и продолжает снижаться (-5,6% за 2025-2026 финансовый год к предыдущему году) из-за увеличения использования метана (компримированного природного газа) и традиционных видов моторного топлива.

Количество автогазозаправочных станций (АГЗС), где реализуется СУГ, в Индии также сокращается - до 334 объектов по состоянию на 1 июля 2026 года с 364 на 1 апреля 2026 года, 443 на 1 апреля 2025 года и 468 на 1 апреля 2024 года, по данным ведомства.

Ниже в таблице приведена разбивка потребления СУГ в Индии по сегментам рынка в 2020-2025 финансовых годах, в тыс. тонн (по данным министерства нефти и природного газа Индии):

Ниже в таблице приведена разбивка морского импорта СУГ в Индию по странам портов отгрузки в 2025-2026 годах, в тыс. тонн (по данным LSEG):