Volkswagen plant im Rahmen einer Strategieänderung, in China entwickelte Technologien weltweit einzuführen
HEFEI, China, 28. Okt (Reuters) - Volkswagen VOWG.DE bringt in China entwickelte Technologien auf ausländische Märkte wie Südamerika und Südafrika, da der deutsche Automobilhersteller seine globale Wettbewerbsfähigkeit stärken will, indem er auf China als wichtigen Innovationsstandort setzt.
Volkswagen gab am Mittwoch bekannt, dass seine „Compact Main Platform“ mit der „China Electronic Architecture“, die von seinem Forschungs- und Entwicklungszentrum in der ostchinesischen Stadt Hefei in Zusammenarbeit mit chinesischen Unternehmen entwickelt wurde, in seinen Modellen der nächsten Generation zum Einsatz kommen wird, die auf die Märkte des Globalen Südens abzielen. Die Markteinführung wird bis zum Ende des Jahrzehnts in Südamerika beginnen.
„China ist ein wichtiger Innovationsmotor für den Volkswagen-Konzern – und zunehmend ein Produkt- und Technologiezentrum für unsere globalen Märkte“, sagte Oliver Blume, Vorstandsvorsitzender des Volkswagen-Konzerns, in einer Erklärung. „Wir nennen es ‚In China, and beyond‘.“
Dieser Schritt markiert eine Abkehr von Volkswagens bisheriger Lokalisierungsstrategie „In China, für China“, da der Automobilhersteller darum kämpft, seine Verkaufszahlen in China wieder anzukurbeln und Technologiekooperationen mit lokalen Partnern wie Xpeng 9868.HK und Horizon Robotics 9660.HK in kommerziellen Erfolg umzuwandeln. Reuters berichtete zuvor über den schwachen Marktstart (link) des ersten gemeinsam mit Xpeng entwickelten Modells von Volkswagen.
Der deutsche Automobilhersteller – der gerade seine größte Umstrukturierung seit 89 Jahren durchläuft – strebt an, sein China-Geschäft von einem ehemaligen Gewinnmotor in eine kosteneffiziente Entwicklungs- und Exportbasis umzuwandeln. Volkswagen kündigte zudem Pläne an, in den kommenden Jahren mehr in China gebaute Volkswagen- und Jetta-Fahrzeuge nach Südamerika und Afrika zu liefern.
Traditionelle Automobilhersteller, darunter General Motors GM.N, Hyundai 005380.KS und Renault RENA.PA, verfolgen zunehmend ähnliche Strategien zur Globalisierung (link) ihrer in China entwickelten Technologien, während sie auf den internationalen Märkten mit chinesischen Konkurrenten konkurrieren.
Im Rahmen seiner technologischen Weiterentwicklungen stellte Volkswagen außerdem VEGA vor, ein Paket mit 850-Volt-Schnellladung und Bereitschaft für autonomes Fahren der Stufe 3, dessen Markteinführung für 2027 geplant ist.
SCHWINDENDER MARKTANTEIL
Diese Neuigkeiten kommen zu einer Zeit, in der Volkswagen mit einem schwindenden Marktanteil in China zu kämpfen hat, wo einheimische Unternehmen wie BYD 002594.SZ und Geely 0175.HK ausländische Konkurrenten bei Elektrofahrzeugen, Software und im preisgetriebenen Wettbewerb überholt haben.
Volkswagens Antwort darauf war die Lokalisierungsstrategie „In China, für China“. Der Konzern hat erklärt, dass sein lokales Entwicklungsmodell die Entwicklungszeit um bis zu 30 Prozent verkürzen kann, während die gemeinsam von Volkswagen und Xpeng entwickelte „China Electronic Architecture“ softwaredefinierte Fahrzeuge über mehrere Plattformen und Antriebsstränge hinweg unterstützen soll.
Volkswagen hat seine aktuelle Produktoffensive in China als Teil der Bemühungen beschrieben, in China „die Führung zurückzugewinnen“.
Als potenzielle Absatzmärkte für die in China entwickelten Modelle hat der Konzern Südostasien, Lateinamerika und Afrika identifiziert, während Europa und Nordamerika vorerst ausgeschlossen sind.
Damit reiht sich Volkswagen in die Riege der chinesischen Automobilhersteller ein, die angesichts des sich verschärfenden inländischen Wettbewerbs, der Kapazitätsausweitung und der zunehmenden Schwierigkeiten, das Wachstum auf dem Heimatmarkt aufrechtzuerhalten, verstärkt auf den Export setzen.
Die Exportoffensive spielt eine immer zentralere Rolle in den Wachstumsplänen chinesischer Hersteller, stößt jedoch in einigen Märkten auf Handelsbarrieren und politischen Widerstand.
Ralf Brandstatter, Chef von Volkswagen China, rechnet damit, dass Chinas Pkw-Markt in diesem Jahr um 20 Prozent (link) schrumpfen wird, was einem Rückgang von etwa 4,5 Millionen Fahrzeugen entspricht.
Für Volkswagen ist der Export von in China entwickelter Technologie jedoch nicht nur eine Möglichkeit, Kosten zu senken. Es ist auch ein Test dafür, ob der „China-Reset“ des Konzerns Fahrzeuge hervorbringen kann, die Verbraucher in China und darüber hinaus ansprechen, so Analysten.
(Als Service bietet die Nachrichtenagentur Reuters eine automatische Übersetzung einiger englischer Artikel in eine Reihe von Sprachen an, darunter auch Deutsch. Da durch eine maschinelle Übersetzung Fehler entstehen können und der notwendige Kontext möglicherweise fehlt, übernimmt Reuters keine Gewähr für die Korrektheit der automatisch übersetzten Texte. Sie werden ausschließlich als Service zur Verfügung gestellt. Reuters lehnt eine Haftung für etwaige Schäden oder Verluste jeglicher Art ab, die aus der Nutzung der automatischen Übersetzungen entstehen.)