Update 2-Der Panamakanal will bis Jahresende die in die engere Wahl gekommenen Bieter für das Terminalprojekt bekannt geben
- von Marianna Parraga
HOUSTON, 04. Nov (Reuters) - Der Panamakanal rechnet damit, bis Ende dieses Jahres die vorqualifizierten Bieter für ein Projekt zum Bau und Betrieb von zwei neuen Containerterminals bekannt zu geben, sagte Verwaltungschef Ilya Espino am Mittwoch und trieb damit das Ausschreibungsverfahren für einen der strategisch wichtigsten Handelskorridore der Welt voran.
Bei einer Veranstaltung in Houston erklärte Espino, die Kanalbehörde habe bereits erste Angebote erhalten und geprüft. Die in die engere Wahl gekommenen Unternehmen werden als Nächstes eine Aufforderung zur Angebotsabgabe erhalten, womit das Projekt in eine formellere Ausschreibungsphase übergeht.
Espino fügte hinzu, dass globale Schwergewichte der Schifffahrt wie Maersk MAERSKb.CO und MSC, die bereits Häfen in Panama betreiben, potenzielle Bieter sein könnten.
AUSBAU DER HÄFEN
Die neuen Terminals sind Teil eines umfassenderen 8,5-Milliarden-Dollar-Ausbauplans (link, der darauf abzielt, den Panamakanal über seine traditionelle Rolle als Schifffahrtsweg hinaus zu einem größeren Logistik- und Energieknotenpunkt zu machen.
Espino, die ihr Amt im September antrat, treibt eine Strategie zum Aufbau eines den Isthmus durchquerenden Logistikkorridors voran, der den Kanal ergänzen soll, der nach wie vor eine der weltweit wichtigsten Verkehrsadern für den Seehandel ist.
Dieser umfassendere Plan umfasst eine geplante Pipeline im Wert von 4 bis 8 Milliarden US-Dollar für den Transport von Flüssiggas sowie zwei neue Containerterminals, die voraussichtlich weitere Investitionen in Höhe von 2,6 Milliarden US-Dollar anziehen werden.
Die bestehenden Umschlagkapazitäten in Panama sind bereits knapp, was die Bestrebungen nach einer Erweiterung untermauert. Espino erklärte, der Kanal beginne zudem mit der Planung eines dritten Terminalprojekts.
Die Kanalbehörde hat im Januar das Vorqualifikationsverfahren für die Terminal- und Pipeline-Projekte eingeleitet. Nach dem aktuellen Zeitplan könnten die Konzessionen etwa Mitte 2027 vergeben werden, wobei der Betrieb 2030 oder 2031 aufgenommen werden soll.
Zu den Unternehmen, die frühzeitig Interesse an dem umfassenden Ausbauprogramm bekundet haben, gehören laut Angaben der Kanalbehörde ENEOS, Energy Transfer, Exxon Mobil, Enterprise Products Partners, Chevron, Phillips 66, Targa Resources, ONEOK sowie mehrere große Hafenbetreiber.
NACHFRAGE NACH DURCHFAHRTEN
Espino erklärte außerdem, dass der höchste Betrag, den ein Schiff in diesem Jahr für die Durchfahrt durch den Panamakanal gezahlt habe, 5,2 Millionen US-Dollar betragen habe, und fügte hinzu, dass die Kanalverwaltung weiterhin Maßnahmen ergreife, um lange Wartezeiten und damit verbundene hohe Durchfahrtskosten zu vermeiden.
Die Kanalverwaltung hat kürzlich Änderungen an ihren Buchungs- und Auktionssystemen eingeführt, um die Nachfrage über die verschiedenen Schiffskategorien hinweg auszugleichen und gleichzeitig die Wasserressourcen zu schützen.
„Wir hoffen, dass wir in der Trockenzeit schlimmstenfalls 32 (zugelassene Schiffe pro Tag) haben, was die Zeitfenster betrifft. Die Leute legen mehr Wert auf Zeitfenster als auf den Tiefgang, wenn man zwischen beidem abwägen muss, denn dann haben mehr Kunden die Möglichkeit, eine Reservierung vorzunehmen“, fügte sie hinzu.
Die derzeitige Durchfahrtsgrenze liegt bei 33 Schiffen pro Tag. Der maximal zulässige Tiefgang der Schiffe könnte in den kommenden Monaten je nach Niederschlagsmenge angepasst werden, so Espino.
Der Schiffsverkehr mit Flüssigerdgas (LNG)-Schiffen bleibt aufgrund von Umleitungen infolge der Unruhen im Nahen Osten deutlich unter früheren Niveaus. Espino sagte, die Durchfahrt erhole sich langsam; derzeit passierten etwa drei LNG-Schiffe pro Woche den Kanal – ein Rückgang gegenüber etwa zwei pro Tag vor dem Iran-Krieg, aber ein Anstieg gegenüber dem fast vollständigen Stillstand zu Beginn dieses Jahres.
Die Kanalverwaltung rechnet für das im September 2027 endende Geschäftsjahr mit 10.750 Durchfahrten von Schiffen mit großem Tiefgang, was unter den 12.636 Durchfahrten des vorangegangenen Geschäftsjahres liegt, so Espino.
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