Update 1-GM behält die Spitzenposition bei den US-Verkäufen, doch Toyota rückt näher

- von Nathan Gomes und Kalea Hall

01. Okt (Reuters) - General Motors GM.N blieb im dritten Quartal trotz eines Absatzrückgangs der umsatzstärkste US-Automobilhersteller, doch Toyota Motor 7203.T holte weiter auf, da hohe Benzinpreise die Käufer zu Hybridfahrzeugen trieben.

GM, Ford Motor und Stellantis – auch als die „Detroit Three“ bezeichnet – könnten laut dem Branchenforschungsunternehmen Cox Automotive im Quartal einen Rückgang ihres gemeinsamen Marktanteils auf rund 36 Prozent verzeichnen, während asiatische Marken mit starkem Fokus auf Hybridfahrzeuge, darunter Toyota und Honda, voraussichtlich mehr als die Hälfte der Neuwagenverkäufe in diesem Zeitraum ausmachen werden.

Hybridfahrzeuge haben sich zur ersten Wahl für Verbraucher entwickelt, da der Iran-Krieg die Öl- und Kraftstoffpreise in die Höhe treibt: Laut AAAerreichten die Preise für Normalbenzinim Septembereinenlandesweiten Durchschnitt von 4,43 US-Dollar pro Gallone, verglichen mit 3,20 US-Dollar im Vorjahr.

Analysten gehen davon aus, dass die Toyota Motor Corporation mit Modellen wie dem beliebten Corolla-Hybrid am meisten von dieser Entwicklung profitieren wird.

Während Toyotas Gesamtabsatz im dritten Quartal leicht auf 633.223 Einheiten stieg, stieg der Absatz des Corolla-Hybrids gegenüber dem Vorjahr um fast 36 Prozent auf 13.003 Einheiten.

Cox geht zudem davon aus, dass die Hyundai Motor Group Ford F.N erstmals beim vierteljährlichen Absatz in den USA überholen wird, und prognostiziert für Hyundai im dritten Quartal einen Absatz von 511.421 Fahrzeugen, verglichen mit 504.172 bei Ford. Ford wird seine Quartalszahlen am Freitag veröffentlichen.

DER DRUCK AUF DIE BEZAHLBARKEIT HÄLT AN

Zwar sind die Kreditkosten gesunken, doch hat dies kaum dazu beigetragen, den Druck auf die Erschwinglichkeit zu mildern, da höhere Neuwagenpreise und niedrigere Eintauschwerte die monatlichen Raten in die Höhe treiben, so das Marktforschungsunternehmen JD Power. Der durchschnittliche Kaufpreis für einen Neuwagen stieg im August gegenüber dem Vorjahr um 1,9 Prozent auf 50.089 US-Dollar, wie Cox mitteilte.

Die erschwinglichen Modelle von GM, darunter der Crossover Trax, halfen dem Autohersteller aus Detroit, die Auswirkungen abzufedern, doch der Gesamtabsatz im dritten Quartal sank um 5,5 Prozent auf 670.974 Einheiten.

Auch der Absatz von Elektrofahrzeugen des Unternehmens ging gegenüber dem Vorjahr um 62 Prozent zurück, als die Nachfrage durch Verbraucher angekurbelt wurde, die noch vor dem Auslaufen der Steuergutschrift des Bundes in Höhe von 7.500 US-Dollar im September 2025 zuschlugen. Seitdem ist der Absatz von Elektrofahrzeugen branchenweit stark zurückgegangen.

Unterdessen hält Honda, dessen Quartalsumsatz im Vergleich zum Vorjahr um 9 Prozent gestiegen ist, weiterhin an Leasingangeboten fest, während andere Automobilhersteller von dieser Strategie abgekommen sind.

„Leasing verschafft uns einen wirklich guten Rhythmus bei den Kunden, die wieder auf den Markt zurückkehren“, sagte Lance Woelfer, Vizepräsident für den Automobilabsatz des Herstellers.

Die Verkaufszahlen von Stellantis STLAM.MI blieben im dritten Quartal mit 324.277 Einheiten im Vergleich zum Vorjahr in etwa unverändert.

Cox schätzt den Gesamtabsatz in den USA im dritten Quartal auf etwa 4,1 Millionen Einheiten, was einem Rückgang von etwa 1 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht.

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