Tesla stellt den Cybertruck nach Jahren schwacher Verkaufszahlen ein
- von Ananya Palyekar und Akanksha Khushi und Nick Carey
06. Nov (Reuters) - Tesla TSLA.O wird die Produktion des Cybertrucks in seiner Gigafactory in Texas etwa Mitte 2027 zurückfahren, teilte CEO Elon Musk am Freitag mit, nachdem die Verkaufszahlen für das futuristische Modell, das einst als Konkurrent zu herkömmlichenPick-ups angepriesen wurde, über Jahre hinweg anhaltend schwach waren.
Musk erklärte in einem X-Beitrag, die Einstellung der Produktion werde es dem Autohersteller ermöglichen, die gesteigerte Produktion seines neu eingeführten Cybercab-Modells zu bewältigen, das der Milliardär in den Mittelpunkt von Teslas Robotaxi-Ambitionen gestellt hat.
Die Ankündigung erfolgt am Ende einer schwierigen Woche für Musk, da seine politischen Ausgaben (link), die mit fast einer halben Milliarde Dollar einen neuen Rekord erreichten, bei den US-Zwischenwahlen am Dienstag kaum Früchte trugen – die überwiegende Mehrheit der von ihm unterstützten republikanischen Kandidaten verlor ihre Wahl.
Insgesamt waren seine Unternehmen auf dem besten Weg, in dieser Woche mehr als 370 Milliarden Dollar an Marktkapitalisierung einzubüßen.
Zwar war zunächst unklar, ob die Cybertruck-Produktion in ein anderes Werk verlagert oder gänzlich eingestellt werden sollte, doch das Werk des Autoherstellers in Austin ist die einzige bekannte Tesla-Produktionsstätte, die für die Fertigung der speziellen Komponenten für das schwere, kantige Modell ausgerüstet ist .
In einer Antwort an einen Nutzer auf X bezeichnete Musk den Cybertruck als das „beste Fahrzeug, das Tesla je gebaut hat“ und die Einstellung der Produktion als das „Ende einer Ära“.
Tesla reagierte nicht sofort auf eine Anfrage von Reuters nach einer Stellungnahme, die außerhalb der regulären Geschäftszeiten gesendet wurde.
Der US-Elektroautohersteller begann Ende 2023 mit der Auslieferung des Cybertrucks an Kunden. Laut der Automobil-Datenplattform Kelley Blue Book verkaufte das Unternehmen im vergangenen Jahr in den USA nur 20.237 Cybertrucks, was einem Rückgang von 48 Prozent gegenüber den 38.965 Einheiten im Jahr 2024 entspricht. Zu Beginn der Produktion im Jahr 2023 hatte Musk einen Jahresabsatz von 250.000 Einheiten prognostiziert.
„Es macht keinen Sinn, das Projekt weiterzuführen, wenn es seine Ziele nicht erreicht“, sagte der ehemalige Aston-Martin-CEO Andy Palmer. „Jeder vernünftige Autokenner würde das Gleiche sagen.“
„Zweifellos wird es in Teslas Bilanz nur ein Rundungsfehler sein, aber die Zahlen sprechen für sich.“
Musks Unternehmen SpaceX war im vergangenen Jahr einer der größten Abnehmer des Modells und kaufte laut seinem Börsenzulassungsantrag im Jahr 2025 Cybertrucks im Bewertung von 131 Millionen Dollar zum Listenpreis von Tesla.
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„DER CYBERTRUCK WIRD NICHT LAUFEN, KANN NICHT LAUFEN“
Schon bei seiner Vorstellung im Jahr 2019 war der Cybertruck eine umstrittene Entscheidung von Musk. Pickup-Puristen verspotteten sein kantiges Design, und Sicherheitsexperten sagten voraus, es würde schwer sein (link), die Zulassung für den Verkauf in wichtigen Märkten wie Europa zu erhalten.
Die Enthüllungsveranstaltung selbst wurde getrübt, als Musk versuchte, die Bruchsicherheit der Scheiben zu beweisen, indem er Metallkugeln darauf werfen ließ – was jedoch nur dazu führte, dass in zwei von ihnen massive Risse (link) entstanden.
Bei der offiziellen Markteinführung des Cybertrucks (link) im Jahr 2023 pries Musk ihn als futuristischen Konkurrenten zu den Pick-ups von General Motors GM.N und Ford F.N an und sagte: „Endlich wird die Zukunft wie die Zukunft aussehen.“
Doch das Modell hat (link) Schwierigkeiten, diese Erwartungen zu erfüllen. Laut der National Highway Traffic Safety Administration hat Tesla seit der Markteinführung Ende 2023 elf Rückrufaktionen für den Cybertruck durchgeführt. Bei einigen Fahrzeugen waren physische Reparaturen erforderlich, während andere durch drahtlose Software-Updates behoben wurden.
Der Automobilanalyst Felipe Munoz sagte, dass der Cybertruck zwar wegen seiner schlechten Verkaufszahlen als Fehlschlag bezeichnet wurde, aber auch elektrische Pick-ups von Ford und anderen Herstellern auf dem US-Markt gefloppt seien.
„Sie alle sind im Wettbewerb unterlegen, weil Elektro-Pickups in den USA nicht beliebt sind“, so Munoz.
Doch das kantige Edelstahl-Design des Cybertrucks schränkte seine Aussichten auf Märkten wie Europa ein, wo Elektrofahrzeuge beliebter sind. Eine behördliche Zulassung war in Europa aufgrund der dortigen Vorschriften zum Fußgängerschutz unmöglich.
„Überall dort, wo es Crashtest-Vorschriften gibt, die den Aufprall auf Fußgänger berücksichtigen, wird der Cybertruck nicht zugelassen, kann er nicht zugelassen werden“, sagte der ehemalige Aston-Martin-CEO Palmer.
MUSKS NEUE WETTE
Das „Cybercab“ mit Flügeltüren und ohne Lenkrad, Pedale oder Spiegel ist eine von Musks wichtigsten Wetten in seinem Bestreben, Tesla von einem reinen Automobilhersteller zu einem Unternehmen für KI und Robotik zu machen.
Musk hat erklärt, er sehe darin Teslas wichtigstes autonomes Modell, das ein globales Netzwerk von Robotaxis versorgen soll.
Nach jahrelangen Verzögerungen bei Musks Zielen für autonomes Fahren begann Tesla im September damit, in Austin mit einer kleinen Flotte von Cybercabs kostenpflichtige Fahrten (link) anzubieten. Der Autohersteller muss jedoch noch (link) die Fragen der US-amerikanischen Verkehrssicherheitsbehörde beantworten, ob er das Cybercab ordnungsgemäß selbst zertifiziert hat, um die Einhaltung der bundesweiten Sicherheitsstandards für Kraftfahrzeuge nachzuweisen.
Die National Highway Traffic Safety Administration leitete im September eine Prüfung ein, um die Grundlage für diese Zertifizierung zu überprüfen.
„Der Cybertruck war eine unglaubliche Technologieentwicklungsplattform und lebt im Cybercab weiter“, sagte Wes Morrill, leitender Ingenieur für den Cybertruck, auf X.
Es ist jedoch unwahrscheinlich , dass das Cybercab die entgangenen Cybertruck-Absatzmengen in absehbarer Zeit ausgleichen wird. Das zweisitzige Robotaxi ist nach wie vor ein kleines Programm, dessen Produktion erst Anfang dieses Jahres angelaufen ist. Tesla hat eine installierte Kapazität von mehr als 125.000 Einheiten angegeben .
Etwa 570 der mehr als 1.200 in Texas im Einsatz befindlichen Tesla-Robotaxis sind Cybercabs, der Rest besteht laut der Kraftfahrzeugbehörde des Bundesstaates hauptsächlich aus Model-Y-Fahrzeugen.
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