JetBlue-Chef: Keine Gespräche mit Gläubigern, da der Ausverkauf von Anleihen Zweifel an der Sanierung aufkommen lässt
- von Doyinsola Oladipo
NEW YORK, 27. Okt (Reuters) - JetBlue Airways JBLU.O befindet sich nicht in Verhandlungen mit Gläubigern und plant keine Umstrukturierung seiner Schulden, erklärteGeschäftsführerin Joanna Geraghty am Dienstag gegenüber Reuters, nachdem ein starker Ausverkauf der Anleihen der Fluggesellschaft Bedenken hinsichtlich ihrer Finanzlageausgelöst hatte.
Geraghtys Äußerungen kommen wenige Tage, nachdem eine Gruppe von Gläubigern laut Medienberichten die Restrukturierungsberater PJT Partners und Akin Gump beauftragt hatte, was Fragen hinsichtlich der Fähigkeit der Fluggesellschaft aufwarf, eine Sanierung zu finanzieren, ohne ihre Schulden neu verhandeln zu müssen.
Die Fluggesellschaft, die Schulden und Finanzierungsleasingverpflichtungen in Höhe von rund 8,4 Milliarden US-Dollar hat, hat seit 2019 keinen Jahresgewinn mehr erzielt und am Montag gemeldet, dass sich ihr Nettoverlust im dritten Quartal vor allem aufgrund steigender Treibstoffkosten von 143 Millionen US-Dollar im Vorjahr auf 257 Millionen US-Dollar ausgeweitet hat.
„Wir befinden uns nicht in Gesprächen mit unseren Gläubigern“, sagte Geraghty. „Ein Teil des heutigen Tages bestand, wie ich bereits erwähnt habe, darin, klarzustellen, dass wir im Kerngeschäft Fortschritte machen.“
Auf die Frage, ob die Fluggesellschaft finanzielle Unterstützung von der US-Regierung anstrebe, verneinte Geraghty dies. Sie bekräftigte zudem, dass eine Umschuldung nicht in Betracht gezogen werde.
Unabhängig davon traf sich Geraghty laut einer mit der Angelegenheit vertrauten Person letzte Woche mit US-Handelsminister Howard Lutnick, um eine Reihe von Themen zu besprechen.
JetBlue lehnte es ab, sich dazu zu äußern, ob das Treffen stattgefunden habe. Das Handelsministerium reagierte nicht sofort auf eine Anfrage nach einer Stellungnahme.
Die Anleihen des Unternehmens im Wert von rund 2 Milliarden US-Dollar, die durch das Vielfliegerprogramm „TrueBlue“ besichert sind, wurden am 26. Oktober laut LSEG-Daten bei etwa 47 US-Dollar pro 100 US-Dollar Nennwert gehandelt – ein Rückgang gegenüber rund 80 US-Dollar zu Monatsbeginn. Der starke Kursrückgang trieb die Renditen – also die von Anlegern für das Halten der Anleihen geforderten Erträge – auf über 30 Prozent und signalisierte damit Bedenken hinsichtlich der Fähigkeit der Fluggesellschaft, ihre Schulden aufgrund schwankender Treibstoffkosten zurückzuzahlen .
Die Treibstoffkostenstiegen im dritten Quartal um 61 Prozent, doch das Unternehmen gab an, 87 Prozent davon wieder ausgleichen zu können, da die Flugpreise branchenweit stiegen, ohne dass es zu einem nennenswerten Rückgang des Passagieraufkommens kam. Die Fluggesellschaft erklärte in ihrem Quartalsbericht, dass ein Anstieg der Treibstoffpreise um 10 Prozent ihre Treibstoffkosten im nächsten Jahr auf Basis des prognostizierten Treibstoffverbrauchs um etwa 376 Millionen Dollar erhöhen würde.
Der Umsatz stieg in diesem Zeitraum um mehr als ein Fünftel auf 2,8 Milliarden Dollar.
„Unsere Ergebnisse zeichnen ein ganz anderes Bild als das, was unsere Anleihegläubiger auf dem Markt vermitteln“, sagte sie in einem Interview.
Die JetBlue-Aktie schloss am Dienstag mit einem Plus von 19 Prozent, ist aber seit Jahresbeginn um 38 Prozent gefallen.
FINANZIERUNG DES WENDEPROZESSES
JetBlue verwendete in den ersten neun Monaten des Jahres 2026 273 Millionen Dollar an Barmitteln aus dem operativen Geschäft – fast doppelt so viel wie die 143 Millionen Dollar im Vorjahr. Die frei verfügbaren Barmittel und Kapitalanlagen sanken von Dezember bis Ende September um rund 850 Millionen Dollar auf 1,6 Milliarden Dollar, was zum Teil auf Flugzeugkäufe zurückzuführen ist, und das Betriebskapitaldefizit weitete sich von 1,2 Milliarden Dollar zum Ende des letzten Jahres auf 1,6 Milliarden Dollar aus.
Der Fluggesellschaft stehen laut ihrem Quartalsbericht im Jahr 2027 planmäßige Schuldentilgungen und Rückzahlungen aus Finanzierungsleasing in Höhe von 477 Millionen US-Dollar sowie im Jahr 2028 in Höhe von 582 Millionen US-Dollar bevor, bevor im Jahr 2029 ein noch größerer Betrag von 1,8 Milliarden US-Dollar fällig wird. In den ersten neun Monaten des Jahres zahlte das Unternehmen Netto-Zinsaufwendungen in Höhe von 372 Millionen US-Dollar.
JetBlue meldete eine Liquidität von 2,2 Milliarden US-Dollar und Vermögenswerte in Höhe von etwa 7 Milliarden US-Dollar, die noch nicht an Kreditgeber verpfändet sind und die dem Unternehmen helfen könnten, zusätzliche Mittel zu beschaffen. In dem Bericht erklärte das Unternehmen, über genügend Liquidität zu verfügen, um seinen Bedarf für mindestens die nächsten 12 Monate zu decken. Etwa zwei Drittel der eigenen Sachanlagen und immateriellen Vermögenswerte (nach Buchwert) waren bereits im Rahmen verschiedener Kreditverträge verpfändet.
Das Unternehmen rechnet im vierten Quartal mit weiteren 250 Millionen US-Dollar an durch Flugzeuge besicherten Finanzmitteln. Bei der Telefonkonferenz zu den Geschäftszahlen am Dienstag nannte Geraghty potenzielle Finanzierungsquellen jenseits traditioneller Kreditaufnahmen, darunter das Reisegeschäft „Paisly“ von JetBlue, Venture-Investitionen und eine Partnerschaft im Bereich Co-Branding-Kreditkarten, gab jedoch keine Details zu konkreten Plänen bekannt.
JetBlue rechnet nun mit einer bereinigten operativen Marge für das Gesamtjahr von minus 4,5 Prozent bis minus 6,5 Prozent, was schlechter ist als die im Juli prognostizierten minus 2 Prozent bis minus 5 Prozent.
Die Fluggesellschaft strebt weiterhin an, im Jahr 2027 wieder operative Rentabilität zu erreichen und im Jahr 2028 einen positiven freien Cashflow zu erzielen.
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