Deutsche Aircraft setzt im Zuge des Aufschwungs der deutschen Industrie auf treibstoffsparende Flugzeuge
- von Gianluca Lo Nostro
29. Sep (Reuters) - Deutsche Aircraft hofft, dass die hohen Treibstoffpreise das Interesse an seinem verzögerten, treibstoffeffizienteren Flugzeugtyp D328eco wiederbeleben werden, teilte der deutsche Flugzeughersteller am Dienstag bei der Eröffnung einer 100-Millionen-Euro- (114 Millionen Dollar) -Montagelinie in Leipzig mit.
Das Flugzeug, das mit Turboprop-Motoren ausgestattet ist, ging 2020 in die Entwicklung und soll Anfang 2027 seinen Erstflug absolvieren.
„Der Treibstoffpreis ist dramatisch gestiegen. Ein Turboprop ist von Natur aus 30 bis 40 Prozent treibstoffeffizienter als vergleichbare Regionaljets. Das ist ein Vorteil“, sagte CEO Nico Neumann gegenüber Reuters.
Das Projekt ist in Europa ungewöhnlich, wo der Bau von Verkehrsflugzeugen von Airbus AIR.PA dominiert wird und es relativ wenige aktive Flugzeugprogramme gibt.
Nach dem Start kam es jedoch zu Verzögerungen, da die COVID-19-Pandemie und der russische Einmarsch in die Ukraine die globalen Lieferketten unterbrachen.
„Es ist bereits vieles schiefgelaufen, und ich denke, wir haben unsere Widerstandsfähigkeit unter Beweis gestellt. Wir haben uns an die neue Situation angepasst“, sagte Neumann.
Deutsche Aircraft, eine hundertprozentige Tochtergesellschaft des US-Luft- und Raumfahrtunternehmens Sierra Nevada Corporation, entwickelt die D328eco als modernen Nachfolger des in den 1990er Jahren eingeführten Regionalflugzeugs Dornier 328 mit Turboprop-Antrieb.
Den Konstrukteuren zufolge behält das Flugzeug die Geschwindigkeit und die Eignung für kurze Start- und Landebahnen seines Vorgängers bei, verfügt jedoch zusätzlich über ein Pratt & Whitney Canada RTX.N-Triebwerk, das für den Betrieb mit bis zu 100 Prozent nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF) ausgelegt ist, sowie über ein überarbeitetes Fahrwerk.
Andere Flugzeughersteller und ihre Triebwerkslieferanten haben erklärt, dass ihre Triebwerke derzeit so angepasst werden, dass sie zu 100 Prozent mit SAF betrieben werden können, obwohl dieser Kraftstoff nach wie vor knapp ist.
Neumann erklärte, das Unternehmen habe 134 Absichtserklärungen mit Kundeneinzahlungen gesichert und rechne damit, dass viele davon in Festbestellungen umgewandelt würden. Das Werk in Leipzig wird bis zu 48 Flugzeuge pro Jahr produzieren.
„Deutschland hat eine lange Tradition in der Luftfahrt, und seit einem Jahrzehnt gibt es hier keinen eigenen OEM (Original Equipment Manufacturer) mehr. Ich denke, ein Industrieland wie Deutschland braucht einen eigenen OEM.“
Die deutsche Regierung unterstützt Deutsche Aircraft und ist laut Neumann an einem Risikoteilungsdarlehen beteiligt. Der Flugzeughersteller schätzt, dass er über ein Drittel des gesamten adressierbaren Marktes von 3.800 Flugzeugen für sich gewinnen kann.
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