Den USA steht laut Insidern am Dienstag die Zulassung der Boeing 737 MAX 10 bevor
- von David Shepardson
WASHINGTON, 19. Okt (Reuters) - US-Verkehrsminister Sean Duffy wird voraussichtlich am Dienstag während eines Besuchs im Bundesstaat Washington bekannt geben, dass die Federal Aviation Administration (FAA) die Boeing BA.N 737 MAX 10 zugelassen hat, wie Reuters aus informierten Kreisen erfuhr .
Duffy wird am Dienstag in einem Boeing-Werk in Everett, Washington, erwartet, um die FAA-Zulassung der lange verzögerten größeren Variante von Boeings meistverkauftem Flugzeug zu bewerben. Boeing hatte im Juli eine neue Fertigungslinie im Werk Everett in Betrieb genommen, um die Produktion der 737 MAX auszuweiten, die auch in Renton montiert wird.
Boeing verwies Fragen an die FAA, die sich zunächst nicht dazu äußerte.
Die FAA führte am Freitag eine Überprüfung durch den Typenzertifizierungsausschuss durch, der sich aus Mitgliedern des FAA-Führungsteams zusammensetzt – ein letzter Schritt, bevor die Behörde über die Zertifizierung entscheidet.
Die Fluggesellschaften haben fast 1.500 MAX 10 bestellt, und das Modell macht etwa 30 Prozent des ausstehenden 737-Auftragsbestands von Boeing aus. Der Flugzeughersteller hat bereits eine Handvoll MAX 10 gebaut, die auf ihre Auslieferung warten.
Das größere Flugzeug, das mehr Passagiere befördern kann, ist für die Wachstumspläne mehrerer Fluggesellschaften von entscheidender Bedeutung. Zu den wichtigsten Kunden für die MAX 10 zählen United Airlines UAL.O, Alaska, Ryanair RYA.I, Delta Air Lines DAL.N und American Airlines AAL.O.
Seit zwei tödlichen Abstürzen der MAX 8 in den Jahren 2018 und 2019 sieht sich Boeing einem strengeren Zertifizierungsprozess gegenüber. Hinzu kommt eine genaue Überprüfung der Produktions- und Qualitätssysteme des Unternehmens nach dem Herausreißen einer Kabinenverkleidung während des Fluges im Januar 2024 bei einer fast neuen MAX 9 der Alaska Airlines ALK.N.
Duffy traf sich letzte Woche in Georgia mit den Vorstandsvorsitzenden großer Luft- und Raumfahrtunternehmen, darunter Boeing, RTX, Honeywell, GE Aerospace GE.N, Textron, Gulfstream und anderen, um zu erörtern, wie der Zertifizierungsprozess verbessert werden kann.
Die FAA erteilte im August die lang erwartete Zulassung für die kleinere 737 MAX 7, nachdem sie das Flugzeug mehr als acht Jahre lang geprüft hatte. Vor den Verzögerungen hatte Boeing ursprünglich geplant, im Jahr 2020 mit der Auslieferung der MAX 10 zu beginnen.
Ein Problem mit dem Enteisungssystem der 737-MAX-Triebwerke, das 2023 auftrat, verzögerte die Zertifizierung der MAX 7 und 10 zusätzlich.
Ein Fehler im neuesten Update der Navigationssoftware der 737 MAX drohte die Zertifizierung weiter zu verzögern, als Boeing ihn Ende September bekanntgab. Die FAA stellte jedoch fest, dass er kein Sicherheitsrisiko darstellte, und verlangte von Boeing nicht, das Problem als Voraussetzung für die Zertifizierung des Flugzeugs zu beheben.
Boeing arbeitet weiterhin an der Zertifizierung der 777-9, seines größten derzeit in Produktion befindlichen Passagierflugzeugs, das bereits sechs Jahre hinter dem Zeitplan zurückliegt. Das Unternehmen hat erklärt, dass es davon ausgeht, die Zertifizierung abzuschließen und im Jahr 2027 mit den Auslieferungen zu beginnen.
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