Bundesstaaten und Städte verklagen US-Behörden wegen gelockerter Vorschriften zur Kraftstoffeffizienz von Fahrzeugen
- von David Shepardson
WASHINGTON, 02. Okt (Reuters) - Kalifornien, New York und zwei Dutzend weitere Bundesstaaten, Städte und Landkreise haben am Freitag Klage gegen das US-Verkehrsministerium eingereicht. Grund ist dessen Entscheidung von dieser Woche, deutlich niedrigere Kraftstoffverbrauchsstandards für Fahrzeuge zu verabschieden – ein Sieg für benzinbetriebene Fahrzeuge.
Die überarbeiteten Standards zielen darauf ab, die Bemühungen des ehemaligen Präsidenten Joe Biden um mehr Kraftstoffeffizienz und Elektrofahrzeuge rückgängig zu machen. Der kalifornische Generalstaatsanwalt Rob Bonta erklärte, die neuen Vorschriften verstießen gegen die Vorgabe, dass die Standards auf dem höchstmöglichen Niveau festgelegt werden müssen. Eine Koalition aus Umwelt- und Verbraucherschutzverbänden reichte ebenfalls eine separate Klage ein, um die neuen Vorschriften anzufechten.
Die neuen Standards werden nach Schätzungen des Ministeriums die Kosten für Neufahrzeuge senken, aber den Kraftstoffverbrauch und die Kohlendioxidemissionen über Jahrzehnte hinweg erhöhen.
Die Bundesstaaten – zu denen auch Arizona, Colorado, Connecticut, Massachusetts, Michigan, New Jersey und Washington gehören – sowie der District of Columbia, New York City, Chicago und Denver und mehrere Umweltverbände reichten Klagen beim US-Berufungsgericht für den Ersten Gerichtsbezirk ein.
FAHRZEUGE IM JAHR 2031 WENIGER EFFIZIENT: UMWELTSCHUTZORGANISATIONEN
Das Verkehrsministerium hat am Montag Vorschriften verabschiedet, wonach bis 2031 ein flottenweiter Durchschnittsverbrauch von 34,9 Meilen pro Gallone (14,7 km pro Liter) vorgeschrieben ist – eine Senkung gegenüber den unter Biden geltenden 50,4 Meilen pro Gallone (21,4 km pro Liter). Umweltverbände erklärten, die Fahrzeuge des Jahres 2031 seien weniger effizient als die derzeitige Fahrzeugflotte.
Die Bundesstaaten erklärten, die Trump-Regierung ignoriere die Existenz von Millionen von Elektrofahrzeugen, was „zu einer fehlerhaften, dramatisch verzerrten Analyse des ‚maximal erreichbaren‘ Kraftstoffverbrauchsniveaus“ führe.
US-Autofahrer zahlen seit Beginn des US-israelischen Krieges mit dem Iran Ende Februar deutlich höhere Kraftstoffpreise.
Die Bundesstaaten erklärten, die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) „versuche, fast 220 Milliarden Dollar an entgangenen Kraftstoffeinsparungen zu vertuschen – Geld, das Autofahrer unter den bisherigen Kraftstoffverbrauchsstandards an der Tankstelle gespart hätten und das stattdessen den großen Ölkonzernen zugutekommt“.
Verkehrsminister Sean Duffy verteidigte die Regelung und erklärte, die Behörde werde „den Autoherstellern ermöglichen, Fahrzeuge zu einem niedrigeren Preis zu produzieren, die den Bedürfnissen von Familien entsprechen“.
Das Verkehrsministerium erklärte, die Verordnung senke die durchschnittlichen Kosten der Hersteller pro Fahrzeug zur Einhaltung der Vorschriften um 1.289 Dollar, erhöhe jedoch die Kraftstoffkosten über die gesamte Lebensdauer der Fahrzeuge um mehr als 1.600 Dollar. Das Ministerium erklärte, die Regelung werde den US-Benzinverbrauch bis 2050 im Vergleich zu den Biden-Vorschriften um 4,6 Prozent – etwa 121 Milliarden Gallonen – erhöhen, aber auch den Neuwagenabsatz ankurbeln.
Im Jahr 2024 verabschiedete die Biden-Regierung Vorschriften, um die Automobilhersteller dazu zu bewegen, mehr Elektrofahrzeuge zu bauen, um die steigenden Kraftstoffeffizienzstandards zu erfüllen.
Die Vorschriften werden zudem 2028 den Handel mit Emissionsgutschriften unter den Automobilherstellern beenden, der zuvor eine bedeutende Einnahmequelle für die Elektroautohersteller Tesla und Rivian darstellte.
Präsident Donald Trump hat vielschichtige Maßnahmen ergriffen, um den Verkauf von benzinbetriebenen Fahrzeugen zu erleichtern, und im vergangenen Jahr eine Steuergutschrift von 7.500 Dollar für neue Elektrofahrzeuge gestrichen.
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